KROSS EARTH 1.0
Mountain biking, especially when thinking about XC known for its World Cup routes, creates completely new challenges for riders as compared to a few years ago. Therefore, to support riders both during MTB marathons and in classic XC rounds, we have created the KROSS Earth 1.0. We wanted to create a universal bike that will be ideal for any terrain, wherever you take it. And despite some compromises that we had to decide on when choosing components, we can proudly say that this is one of the most interesting bikes available in our offer.
In 2022, we are focusing on further development of our full suspension bikes. Despite leaving their geometry untouched, we've refreshed the KROSS Earth 1.0 components, making it an even more versatile bike for trekking routes worthy of the XC World Cup. A high-class Shimano Deore drivetrain operating with an 11-51 cassette or a shock absorber using an air spring are just some of the new parts we have prepared for our cyclists. So that you can be even faster on tough XC trails.
Full suspension
The XC bike does not face the same challenges as it did a few years ago. That's why it had to evolve. Full suspension MTB bikes are increasingly more often chosen for difficult technical racing routes. That is why the Kross Earth 1.0 includes two shock absorbers from the renowned Japanese manufacturer Suntour, a frame made of superlite aluminium, trunnion system and proven Shimano accessories.
Bicycle components
The KROSS Earth 1.0 features the latest Shimano Deore M5100 components. This new product for 2022 was designed to work with 1x11 drives. The system supports an eleven-row cassette with a giant 51-tooth cog to overcome even the steepest climbs. It also features a completely new clutch mechanism, which tightens the chain even better when riding in rough terrain. No more falling chain - this nightmare will never come back.
The trunnion system is a modern way of attaching the rear shock absorber to the frame, thanks to which it is shorter. At the same time, however, it maintains the same travel value. The front shock absorber is an air SR Suntour XCR 32 RLR AIR with 100 millimetres of travel and an air spring. As a result, the structure is stiffer and lighter compared to last year's model. It is complemented by a rear shock absorber supplied by the same manufacturer - SR Suntour Edge R. There is a lock lever on the handlebar that stiffens both shock absorbers, helping to pedal effectively on flat sections of the route. To ensure good traction even in the muddiest conditions, we have equipped it with Schwalbe Rapid Rob, which are 2.25 inches wide and proven on many routes. The frame is made of superlite aluminium. Due to thermal treatment, this alloy is characterised by increased stiffness and resistance to overloads, while maintaining low weight.
- Stop ten dzięki obróbce termicznej odznacza się wysoką sztywnością i wytrzymałością na przeciążenia, będąc przy tym niesłychanie lekkim. Dla zwiększenia efektywności, w miejscach najmniej narażonych na działanie sił jest dodatkowo potrójnie cieniowany, a w miejscach newralgicznych - wzmocniony.
- Stożkowa główka ramy o zmiennym przekroju od 1 1/8” u góry do 1,5” u dołu. Większa średnica na dole daje większą wytrzymałość oraz sztywność przekładającą się na precyzję w sterowaniu.
- Wewnętrzne prowadzenie kabli wydłuża żywotność linek i pancerzy chroniąc je przed błotem, piachem czy deszczem.
- W celu maksymalnej ochrony naszych ram stworzyliśmy system wymiennych haków, które w razie uszkodzenia można łatwo i szybko wymienić. Aby ograniczyć możliwość uszkodzenia ramy do minimum gwinty umieszczamy na haku lub na specjalnej nakrętce.
- Hamulce tarczowe gwarantują nam dużą siłę hamowania i dobrą modulację nawet w najcięższych warunkach pogodowych, a ich żywotność jest znacznie dłuższa niż hamulców tradycyjnych.
- Zwiększona szerokość o 6mm w stosunku do piast 142mm pozwala odsunąć od siebie kołnierze piasty i rozstawić szerzej szprychy. Efektem jest zwiększona sztywność całego koła. Linia łańcucha odsunięta o 3mm na zewnątrz pozwala na zastosowanie szerszych opon. Nawet do 3”.
- Nowy standard mocowania hamulców, który pozwala na większą integrację zacisku hamulca z ramą zwiększając sztywność, obniżając masę i poprawiając aerodynamikę, co w połączeniu z mniejszą masą pozytywnie wpływa na dynamikę jazdy.
- TRUNNION to nowoczesny system mocowania dampera do ramy. Dzięki temu amortyzator jest krótszy, zachowując tę samą wartość skoku.